Giá nhiên liệu có khả năng tăng vọt khi BP tạm dừng các chuyến tàu qua Biển Đỏ

Hãng dầu khí British Petroleum đưa ra quyết định tạm dừng này sau các cuộc tấn công vào tàu chở hàng của phiến quân Houthi.

Lý giải do “tình hình an ninh xấu đi” trong khu vực, BP đã quyết định tạm dừng hoạt động tại đây sau một loạt cuộc tấn công vào các tàu chở hàng của phiến quân Houthi.
Ngay sau thông báo này, các nhà kinh tế đã cảnh báo về tác động đối với cánh tài xế khi giá dầu thô Brent tăng gần 3%, lên trên 78 USD/thùng. Philip Shaw, nhà kinh tế trưởng tại Investec, cho biết: “Có thể mường tượng về việc giá dầu tăng sẽ ảnh hưởng đến giá cả tại các cây xăng trong một hoặc hai tuần tới”. Edmund King, chủ tịch AA, cảnh báo rằng cánh tài xế có thể sẽ thấy giá nhiên liệu tăng tới 3% mỗi lít vào đầu năm mới.

Quyết định của BP được đưa ra sau khi các công ty vận tải biển khác, bao gồm Maersk, MSC và Hapag Lloyd, ra thông báo điều chỉnh tuyến đường của các chuyến tàu, để tránh khu vực này. Các cuộc tấn công đang nhắm vào tuyến đường thương mại Đông-Tây, đi qua Biển Đỏ để đến Kênh đào Suez.

Peter Aylott, giám đốc chính sách tại Phòng Vận chuyển Vương quốc Anh, cho biết quy mô và số lượng các cuộc tấn công là chưa từng có. Ông Aylott cho biết: “Chúng tôi chưa từng chứng kiến các cuộc tấn công bằng tên lửa hoặc máy bay không người lái vào tàu buôn như thế này trong hơn 40 năm qua. Đó là một tình huống khá đặc biệt.”

Cơ quan này đã kêu gọi lực lượng hải quân bảo vệ các chuyến tàu.

Hôm thứ Hai, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Lloyd Austin cho biết Mỹ đang “hành động để xây dựng một liên minh quốc tế nhằm giải quyết mối đe dọa này”. Chính phủ Anh cũng đang đàm phán với ngành vận tải biển về phương án tăng cường an ninh.

Simon Johnson, giáo sư tại MIT và cựu nhà kinh tế trưởng của Quỹ Tiền tệ Quốc tế, cảnh báo rằng nếu các cường quốc toàn cầu không hành động sớm sẽ thúc đẩy tình trạng này lan rộng hơn. Ông cho biết “Nếu hình thành suy nghĩ rằng (hành động này của các phiến quân) sẽ không bị trừng phạt, thì đó là một tiền lệ nguy hiểm.”

Hiện tại, các chuyến tàu phải đi qua Biển Đỏ để vào Kênh đào Suez, nơi chiếm 12% tổng giá trị thương mại toàn cầu. Marco Forgione, tổng giám đốc Viện Xuất khẩu và Thương mại Quốc tế, cho biết sự gián đoạn do các cuộc tấn công ở Biển Đỏ có thể còn tồi tệ hơn vụ tắc nghẽn do tàu Ever Given ở Kênh Suez ba năm trước, gây thiệt hại 9,6 tỷ USD mỗi ngày.

Ông Forgione phân tích: “Điều này có thể còn nghiêm trọng hơn những gì đã xảy ra với sự kiện tàu Ever Given, vì đó chỉ là sự chậm trễ do một con tàu gây ra và đã có một giải pháp duy nhất. Những gì chúng ta đang thấy bây giờ là các hãng vận chuyển đang phải chuyển hướng, và bạn không thể chỉ đơn giản là thiết đặt lại việc này. Khi BP bắt đầu chuyển hướng tàu đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, những con tàu đó sẽ tiếp tục đến một địa điểm khác.”

BP cho biết: “Trong hoạt động kinh doanh thương mại và vận chuyển của chúng tôi, cũng như trong tất cả các hoạt động kinh doanh của BP, sự an toàn và an ninh của nhân viên và những người làm việc thay mặt chúng tôi là ưu tiên hàng đầu của BP […] Trước tình hình an ninh vận chuyển ở Biển Đỏ ngày càng xấu đi, BP đã quyết định tạm dừng tất cả các chuyến vận chuyển qua Biển Đỏ […] Chúng tôi sẽ tiếp tục xem xét động thái tạm dừng thận trọng này, tùy theo tình hình diễn tiến trong khu vực.”

Vẫn chưa rõ liệu các công ty khác có đưa ra các biện pháp tương tự hay không nhưng Ole Hansen, người đứng đầu bộ phận chiến lược hàng hóa tại Ngân hàng Saxo, cảnh báo rằng giá dầu và khí đốt có thể tăng thêm trong những ngày tới. Theo ông, “Hành trình dài hơn có nghĩa là các nhà cung cấp cần nhiều tàu hơn và điều đó đồng nghĩa với việc giá vận chuyển cao hơn. Điều đó càng làm tăng thêm bất ổn đang diễn ra tại khu vực Trung Đông nói chung, mang tới cho thị trường một khoản phí bảo hiểm rủi ro.”

Vào hôm thứ Hai cũng xuất hiện thông tin rằng một nhóm hacker có liên hệ với Israel tuyên bố đã thực hiện một cuộc tấn công mạng lớn vào các trạm xăng của Iran. Giá nhiên liệu tăng mạnh trong năm 2019 đã gây ra làn sóng biểu tình lan rộng ở Iran trong năm 2019.

Khoảng 10% hoạt động buôn bán dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ, và 8% khí đốt tự nhiên hóa lỏng trên thế giới đi qua Kênh đào Suez. Phần lớn trong số này đi tới thị trường châu Âu.

Caroline Bain, người đứng đầu bộ phận hàng hóa tại Capital Economics, cho biết: “Việc này sẽ làm tăng đáng kể chi phí vận chuyển cũng như khiến hàng hóa bị chậm trễ tới đích đến. Vì vậy, có thể giả định áp lực tăng giá nhiên liệu bán lẻ.”

Thị trường bảo hiểm hàng hải London hôm thứ Hai thông báo đang mở rộng khu vực ở Biển Đỏ mà họ coi là có rủi ro cao khi tính phí bảo hiểm, sau các cuộc tấn công của Houthi vào các tàu thương mại.

Vân Anh - theo telegraph