Bất chấp cơn gió ngược kinh tế, xa xỉ phẩm Ferrari vẫn chưa lỗi mốt

Năm 2022 là một năm đầy thử thách đối với ngành công nghiệp ô tô nói chung, nhưng nhà sản xuất siêu xe hạng sang Ferrari đã dễ dàng vượt qua và tương lai của họ thậm chí còn tươi sáng hơn. Tập đoàn này đã ghi kỷ lục vào năm 2022 với nhu cầu ngày càng tăng và lượng đơn đặt hàng chờ hoàn thành cho năm 2023 thậm chí còn nhiều hơn. Số đơn hàng, doanh thu và lợi nhuận thuần của Ferrari đều tăng ở mức hai con số so với năm trước đó.

Với triển vọng ngắn hạn đầy hứa hẹn, làn sóng chuyển đổi sang xe điện trong thời gian sắp tới sẽ càng thúc đẩy doanh số, qua đó Ferrari (RACE) có tiềm năng sẽ tiến lên mức giá cao hơn vào năm 2023.

Xe Ferrari không hề giống như xe Ford hay Chevrolet, và cổ phiếu Ferrari cũng không giống như cổ phiếu của các nhà sản xuất ô tô thông thường trên thị trường đại chúng mà có mức định giá cao hơn. Biên lợi nhuận của họ cũng cao hơn, hoạt động kinh doanh ít phụ thuộc vào chu kỳ hơn và tốc độ tăng trưởng nhanh hơn các nhà sản xuất ô tô khác. Đôi khi Ferrari được đánh giá là một công ty kinh doanh xa xỉ phẩm giống như LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton hoặc Hermès hơn là General, Toyota, hay Volkswagen.

Do Ferrari tập trung vào sự độc quyền và thị trường ngách sang trọng nên nhà sản xuất ô tô này là một trong số ít những hãng xe có thể thích ứng chậm hơn với xu thế chuyển đổi sang xe điện của ngành công nghiệp ô tô.

Trên thực tế, danh sách các mẫu xe hybrid và chạy hoàn toàn bằng điện sắp tới của Ferrari dự kiến sẽ chiếm 80% doanh số của hãng vào năm 2030, trong đó mẫu xe điện đầu tiên dự kiến ra mắt vào năm 2025. Nhìn rộng hơn, nhà sản xuất ô tô này có kế hoạch ra mắt 15 mẫu xe mới từ năm 2023 đến năm 2026, tạo tiền đề vững chắc cho thương hiệu Ferrari phát triển song song cùng với những nhà sản xuất ô tô truyền thống.

Ferrari có quyền định giá rất mạnh trong thị trường của riêng họ do sở hữu tính độc quyền. Công ty này nổi tiếng nhờ cơ chế tự kiểm soát doanh số bán hàng hàng năm để đảm bảo cầu luôn vượt quá cung. Giống như các nhà sản xuất quần áo hoặc đồng hồ xa xỉ, Ferrari cố tình sản xuất thiếu hụt hơn so với nhu cầu thực tế để khiến cho sản phẩm của họ có vẻ khan hiếm. Khi các mẫu xe sản xuất với số lượng có hạn, Ferrari sẽ dễ dàng giữ mức giá bán cao đồng thời còn tăng giá trong những năm khó khăn nếu như chi phí tăng lên.

Ferrari đã có kết quả kỷ lục vào năm 2022 khi chỉ bán ra 13.221 chiếc. Đó là một con số cực kỳ nhỏ so với gần 6 triệu chiếc mà nhà sản xuất ô tô General Motors bán ra trên toàn thế giới vào năm 2022. Nhờ đó mức biên lợi nhuận gộp của công ty vượt 50%, thay vì chỉ 20% hoặc thấp hơn như General Motors và các công ty khác.

Theo dự báo của nhà phân tích Tom Narayan từ RBC Capital Markets, doanh thu của Ferrari có thể tăng gần gấp đôi và lợi nhuận có thể tăng gần gấp ba vào năm 2030. Căn cứ theo lượng đơn đặt hàng mà Ferrari ghi nhận, công ty này gần như đảm bảo sẽ tăng trưởng vào năm 2023. Theo ước tính đồng thuận của giới phân tích, lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu (EPS) sẽ tăng 22% trong năm nay lên mức 6,11 EUR, trong khi đó doanh thu sẽ tăng 11% lên 5,6 tỷ EUR.

Xu thế ngành ô tô sau năm 2023 dự kiến sẽ có làn sóng chuyển đổi sang xe điện, và đây là một động lực đổi mới cho Ferrari cũng như các nhà sản xuất ô tô khác.

Ngoài ra, Ferrari NV là một trong những công ty được nhắc đến nhiều nhất trên các mục tin tức trong những ngày qua, theo dữ liệu của Factiva. Tại cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên của công ty, Chủ tịch John Elkann đã đại diện đưa ra các đề xuất và các cổ đông đã nhất trí thông qua tất cả các điều khoản nghị quyết, bao gồm cả đề xuất chia cổ tức 1,81 EUR/cổ phiếu. Ngày chốt quyền là trước 24/04, thanh toán vào 05/05.

Lời kết

Ferrari vốn là một cái tên đỉnh cao nhờ sở hữu nhiều phẩm chất. Họ có sức mạnh từ thương hiệu với truyền thống đua xe và vị thế độc quyền khó có hãng xe nào bì kịp. Ferrari đã tận dụng hiệu quả những phẩm chất đó để thúc đẩy lợi nhuận ngày càng cao hơn.

Mặc dù mỗi năm công ty này luôn kiểm soát tổng lượng hàng bán ra trên toàn thế giới, nhưng họ vẫn còn nhiều dư địa tăng trưởng. Ngoài khả năng tăng trưởng cao và số lượng đơn hàng tồn đọng lớn kéo dài đến năm 2024, công ty cũng đang mở rộng sang lĩnh vực xe điện và các phương tiện tiện ích khác, từ đó tạo tiền đề nâng cao biên lợi nhuận hơn nữa.

Đăng Khoa-Tham khảo: Morningstar, Bloomberg, Motley Fool, Barron’s, Seeking Alpha, Investors’ Business Daily, Tipranks, Ferrari